原標題：農機出口何以創新高
農機出口的競爭，是整個產業鏈生態的競爭。從單純的設備出口向“設備福斯零件+服務+解決方案”轉型，將是農機國際化的必由之路。要進一步推動工程機械、汽車、電子信息等德系車零件領域助力智慧農機發展，瞄準農民需求，不脫離農業生產實際。
眼下的農機出口形勢頗讓行業振奮。數據顯示，今年上半年，我國農業機械及零部件進出口總額99.VW零件8億美元，同比增汽車材料報價長汽車零件21.5%，較去年同期提升22.09個百分點。其中，出口9Benz零件3.05億美元，同比增長26.5%；進口6.8億美元，大幅下降21%。
科技裝備強是農業強國的重要特征，Skoda零件農業發達國家的農機裝備普遍也很發達。在我國，農業豐收離不開良種良法良田良機，良機就是農機裝備。推動賓利零件農機裝備高質量發展，是建設制造強國、推進新型工業化的油氣分離器改良版重保時捷零件點領域，更是建設農業強國、推進農業現代化的關鍵支撐。把農機工業的成果應用于汽車材料農業生產也汽車機油芯就是農業機械化，不僅可以節約成本、提高效率，還有助于農業產業體系和經營體系變革。
出口增長體現了農機產業素質在提升。2021年起，農汽車零件進口商業農村部、工業和信息化部聯手實施農機裝備補短板行動。如今，我國能針對不同國家的市場需求和農藝特點，進行定制化農機開發，并不斷提升產品性價比。例如，針對非Bentley零件洲高溫多塵環境，對中小型拖拉機進行改良，新產品比歐美產品更具性價比，成為非洲農民的新寵。種種現象Audi零件表明，我國農機出口正從傳統的價格競爭轉向價格競爭、技術驅水箱水動、市場細分并重階段，智能化、定制化成為關注點。
就在2年前，農機行業曾面臨嚴峻形勢。2023年，受需求低迷影響，農機企業主營業務收入和效益滑坡，出口額下降，農機工業增速陷入2004年農機購置補貼政策實施以來的低谷。激烈的競爭讓行業重新洗牌，加上“優機優補”“更新補貼”“一大一小”等重斯柯達零件點政策落地，不僅刺激了國內市場的升級換代，也增強了企業的國際競爭力，有了今天的成績。
出口增長固然可喜，但不能盲目樂觀。汽車空氣芯僅就出口而言，有一些因素也要考慮到。從地域上看，出口市場分布不均衡，主要是共建“一帶一路”國家，對發達國家德系車材料市場的滲透率不足；從結構上看，出口的拖拉機里，大馬力占比低，而進口的農機里，大馬力占比高。發達國家不斷提高技術門檻汽車零件報價，涉及排放標準和噪聲指標，使我國汽車零件貿易商部分農機產品難以進入。此外，國際物流成本高企等因素也影響利潤空間。
目光放到農機應用領域，一些情況更需注意。2024藍寶堅尼零件年全國農作物耕種收綜合機械化率超過75%，提前一年實現“十四五”規劃目標。但是，也存在不少弱項，烘干、倉儲、加工等產后環節機械化率不高，不少經濟作物仍面臨無機可用、不夠好用的問題，部分關鍵核心賓士零件技術、重要零汽車冷氣芯部件自給臺北汽車材料率不足。
農機裝備從研發、制造到推廣、應用是個完整的產業鏈。上下游環節互相影響、互BMW零件為因果。農業尤其是糧油作物屬于利潤低的產業，農機用戶愿意使用新裝備但又對裝備成本極其敏感。如果下游的需求不能有效激發，農機企業資金壓力就會增大，產品研發也會受影響。農機行業要注重技術創新、產品質量，更重要的是瞄準農民需求，不能脫離農業生產實際。不片面追求高大上，務必要實用適用，讓廣大農戶買得起、用得好。
農機出口Porsche零件的競爭，是整個產業鏈生態的競爭。與汽車和工程機械類似，從單純的設備出口向“設備+服務+解決方案”轉型，將是農機國際化的必由之路。其中，智能化是農機發展的最重要趨勢。目前，我國在無人駕駛、精準噴藥等領域已有很好基礎，一批工業機械制造企業也跨界進入農機領域，要進一步推動工程機械、汽車、電子信息等領臺北汽車零件域助力智慧農機發展。如能在智慧農水箱精機方面取得根本突破，就會像新能源汽車一樣，實現彎道超車。
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