【環球時報特約記者 董銘】據賓士零件“今日歐洲網”26日報道，在8月7日美國對瑞士最新加征高Benz零件額關稅生效后開展的一項調查中，約1/3的瑞士機電企業計劃將部分業務轉移至歐盟，許多企業還考慮采取縮短工時或裁員措施。
瑞士機械與電氣工業協會（Swissmem）26日援引協會成員的調查結果稱，31%的受訪企業表示正籌備將部分業務遷至境外，以緩解對競爭力的沖擊。該協會主席馬丁·希汽車材料爾策爾向記者表示，企業已開始著手斯柯達零件精簡業務并在必要時實施搬遷BMW零件。
這項調查共收到德系車材料385家成員企業的反饋，清晰呈現了瑞士機械、電氣及金屬行業整體的情緒動向。該協會數據顯示，第二季度瑞士技術行業訂單較前3個月驟降13%，整體銷售額連續第9個季度下滑。預計未來數月衰退將加速。
本月初，瑞士被美國施以全球最高關稅稅水箱精率之一，達39%，而相鄰歐盟國家僅15%。與此同時，年初以來瑞士法郎臺北汽車材料對美元升值約13%，導致瑞士制造產品在海外市場相對更昂貴，利潤空間被侵蝕。雙重沖擊導致訂單量萎縮，促使企業重新評估生產布局，尤其那些對美國市場依存度高的企業。
瑞士經濟高度依賴出口，并與其他國家保持著巨額商品貿易順差。出口導向型的科技行業感受更為強烈。馬丁·希爾策爾在媒體發布會上表示，關稅已“顯著加劇”本就艱難的行Audi零件業處境。在經歷兩藍寶堅尼零件年工業需求疲軟和銷售額下滑汽車材料報價后，該行業正面臨額外汽車零件壓力。
考慮將業務轉移至歐盟的企業似乎更傾向于部分遷移策略：在保留瑞士本土核心制造與工程業賓利零件務的同時，將最終組裝、物流或特定產品線等環節遷至歐盟單一市場。這種布局既能使出口產品適用美國較低的關稅稅率，奧迪零件又能在需求疲軟時汽車冷氣芯期縮短對歐洲客戶的交貨周期。
部分企業雖采取對沖措施，但許多公司在合同續簽時仍面臨汽車空氣芯定價油氣分離器改良版策略、成本削減和產能布局優化的德系車零件Porsche零件艱難抉擇。企業計劃根據疲軟的訂單臺北汽車零件量調整產能，并為規避關稅而重組業務，“裁員將不可避免。”希爾策爾稱。
不僅科技行業，瑞士70%的企業都已暫停投資。咨汽車機油芯詢公司安永周二發布的分析報告顯示，約70%的瑞士企業已推遲或完全取消計劃中的投資。報告顯示，對美國業務的擔憂位列第三大挑戰。許多企Skoda零件業正在考察新市場或業務領域以及考慮重組架構、裁員、轉移生產基地等。
瑞士機械與電氣工業協會呼吁政府盡一切努力降低企業成汽車零件貿易商本。該保時捷零件協會還表示，瑞士應重汽車零件報價點發展與歐盟的貿易關系，歐盟已占瑞士出口總額的近一半。 馬丁·希爾策爾表示，“我們不需要補貼。但需要能顯著降低區位和生產成本的更水箱水優框架條件VW零件。”同時，進入國際市場的渠道也至關重要：必須汽車零件進口商批準與南方共同市場國家、泰國和馬來西亞的自由貿易協定，需福斯零件完善與中國、日本和墨西哥的現有協議，并積極推進與歐盟的雙邊協定。
據報道，瑞士官Bentley零件員正試圖通過向美國提出新方案來扭轉局面，目標是在 10月前達成新協議。
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