“嗡嗡嗡……”手持操作柄，舒星宇輕輕一按，無水箱精人機騰空而起，飛向遠處。臨近春節BMW零件，氣Audi零件溫升高，保時捷零件麥田里蚜蟲多了不少，四川省崇州市萬賓士零件茂欣欣農水箱水機專VW零件業合作汽車材料社的90后農業賓利零件職業經理人舒星宇忙了起來，“得趕Benz零件著給合油氣分離器改良版作社管汽車機油芯理的5000多畝麥田除一次蟲害。”
“去汽車材料報價年合作社工廠化Skoda零件育秧的種植面積達2萬畝，奧迪零件收儲烘干的汽車空氣芯糧食達4萬噸，無人機植保服汽車零件報價務的作業面積達13萬畝。”舒星宇說。
舒星宇從電子汽車零件科技大學畢業，工作幾年后回村發展。2019年，看到村里還采取人福斯零件工方式插秧，噴灑農藥依然用汽車冷氣芯的傳統人工噴灑方式，費水又費力，舒星宇動了心思，辭職回到崇州。舒星宇說，想通過農業社會化服務，讓農業生產邁向機械化、智慧化。
噴灑完畢，機器停歇。舒星宇大步走向萬茂烘儲中心。Porsche零件廠房里，糧食烘干機依次排開，插秧機也停了一排。“2020年5月汽車零件進口商，我們就發起成立了農機專業合作社，從事機械耕種、育秧插秧德系車零件、無人機植保和烘干倉儲等服務。”舒星宇說，如今，合作社年收入突破500萬元。
從農業生產中看到效益，合作社臺北汽車材料吸引了越來越多的年輕人。如今，合作社的農業社會化服務團隊擁有成員31名，平均年齡28歲。舒星宇說：“我們鼓Bentley零件勵更多團隊成藍寶堅尼零件員參加培訓臺北汽車零件，成為農業職業經理人。”據了解，成都全市已經擁有持證農業汽車零件貿易商職業斯柯達零件經理人2.4萬余名，其中80后、9德系車材料0后占比約三成。
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