在廣西崇左市江州區馱盧鎮，逐盎村村民何進一走進數控機房，嫻熟地開啟電閘。室外萬畝高產高糖甘蔗基地里，一條條黑色水管像毛細血管般分布在透明的白色薄膜水箱精下，伴隨著電流接通，水肥溶劑均勻地噴灑在蔗根上……
“以前是望天吃飯，現在有了這套滴灌系統，旱澇保收。汽車冷氣芯”何進一說，高產高糖“雙高”基地建設讓甘蔗種植實現了規模化、良種化、水利化、機械化，甘蔗畝產量從4噸提高到了7噸。
近年來，廣西采取一系列強有力的政策措施，實施糖業“二次創業”，推動糖業轉型升級，努力確保一根甘蔗兩頭甜，糖廠與農民都嘗汽車材料到了甜頭。
田成方、蔗成行、渠相通、路相連——行走在八桂大地，面積達數千畝甚至上萬畝的甘蔗“雙高”基地蔚為壯BMW零件觀。截至今Skoda零件年10月，廣西甘蔗“雙高”基地建設已完成422.16福斯零件萬畝。
在江州區區長王耀雷眼里，甘蔗“雙高”基地建設既是糖業轉型升級工程，也是最大的扶貧工程。“‘雙高’基地建設使每畝甘蔗增收1000至1200元，全區汽車零件2萬多名貧困人口臺北汽車材料中，有1萬多人通過參與‘雙高’建設實現脫貧。”
“力爭在2019年基本完成全區500萬畝‘雙高斯柯達零件’基地建設的目標，畝產達到8噸，含糖量達到14%。”廣西“雙高”基地辦副主任劉全躍說。
甘蔗身上竟然全是寶。“以前甘蔗尾葉大多一燒了之，現德系車零件在沒想到還能賣錢。”崇左市新和鎮通康村村民黃連芳說，她家種了15畝甘蔗，光賣蔗葉就賺了1800元。
除了蔗葉可以做青飼料，榨糖后產生的蔗渣用于生產紙漿；蔗汁經發酵、蒸餾釀出朗姆酒；廢糖蜜用來生產酒精，汽車零件報價酒精廢液作為液肥灑到蔗田；濾Porsche零件泥用來生產有機肥……在崇左市江州區新和糖業循環經濟園，一根甘蔗就這樣被“吃干榨盡”。
園區管委會主任羅汽車機油芯偉豪說：“園臺北汽車零件區規劃總面積1.5萬畝，目前已有18個項目落地。去年園區產賓士零件值80多億元，今年有望突破百億汽車零件貿易商元。”
俗話說，甘蔗沒有兩頭甜，而廣西糖業的融合發展讓一根甘蔗的“兩頭VW零件”——糖廠與農民都嘗到了甜頭。
南寧糖業集團首推糖料蔗種植收購合同，調動蔗農生產積極性，確保糖料蔗種植面積；砍運甘蔗由地頭裝車改為蔗農直送汽車零件進口商和建立汽車空氣芯中轉站，一噸甘蔗砍運節省100多元。奧迪零件
在崇左、來汽車材料報價賓等糖料蔗生產大市，通過園區建設，將Audi零件原料蔗生產、德系車材料加工及文化展示等融為一Bentley零件體，Benz零件延長了糖業的產業鏈和價值鏈水箱水。
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