雜交構樹種質創新及產業化技術體系建設
雜交構樹種質創新與培育
“以樹代糧”新思路。針對我國蛋白飼料原料缺口大，嚴重依賴進口，同時我國苜蓿的適種區域有限，不能全國推廣的國情，沈世華提出了“以樹代糧（飼料糧）”的創新思路，充分利用多年生木本構樹適應性廣，在全國大部分省、自治區、直轄市均可種植的優勢；并且與傳統草本農作汽車材料報價物或經濟作物不同，構樹可以大大減少每年耕種的時間、人力和物力投入成本。
立足我國粗蛋白飼料原料進口的現狀和畜牧業發展形勢，針對“人畜爭糧”、飼料緊缺矛盾和食品安全的巨大需求，為解決我國飼草資源短缺的問題，同時滿足我國作為賓士零件全球第二大紙類消費國及生態治理等需求，20 年前沈世華團隊就將構樹作為戰略植物資源，提出“以樹代糧、種養循環”設想，開展了雜交構樹的選育工作。
雖然構樹是一種具有重要潛在利用價值的資源植物，但是汽車零件報價由于歷史上尚未對其Benz零件進行系統的馴化和品種培育，野生構樹存在木質素含量高、葉片無法實現機械化采收等諸多缺陷，因此制約了構樹在飼料原料等領域的產業化和規模化發展。沈世華團隊跨越我國大部分地區，遍及中溫帶、北溫帶、溫帶、亞熱帶和熱帶BMW零件等多個氣候類型，系統采集我國構樹野生資源，并進行種質性狀遺傳評價，挖掘Skoda零件出生物產量、耐抗性、木質纖維、粗蛋白含量等方面優質育種基因資源。
運用新技術集成選育優良品種。VW零件雜交構樹的培育過程中，既采用了木本植物種間雜交的傳統汽車零件進口商育種技術，也運用了航天搭載和分子標福斯零件記等現代育種新技術，進行加快優良性狀的集成選育，最終獲得了高蛋汽車材料白木本飼用雜交構樹新品種。
應用遠源雜交優勢理論，以大構樹為父本，小構樹為母本，通過種間雜交育種德系車零件，以及分子標記生油氣分離器改良版物技術得到雜種一代，結合神舟飛船等航天搭載太空選育方法，培育出國內外唯一一個木本功能性、高蛋白雜交構樹新品種“科構 101”。該品種為小喬木，樹高可達10米；樹冠寬闊，分枝旺盛；葉大厚實，光滑無毛；嫩枝和葉有白色樹汁；根系發達，側根多，主要分布在地表淺層臺北汽車材料，不破壞耕地土壤；雌性母株，敗育無種子，萌蘗繁衍，不會無序蔓延和生物入侵。雜交構樹具有速生、豐產、優質、多抗、耐砍伐、耐病蟲害等特點，在飼料、造紙、生態綠化、食用等方面都有臺北汽車零件巨大的應用前景。這是構樹木本植物育種中的重大突破，是本土原創有自主知識產權的非轉基因品種。
在農藝性狀上取得新突破。雜交構水箱精樹在保持野生構樹優良特性的同時，還獲得了更優異的農藝性狀。①雜交構樹葉片Porsche零件利用率高，可實現高效機械化采收。雜交構樹比野生構樹木質素降低 2% 以上，全株木質素為 16% 左右，中性洗滌纖維 35% 左右，實現了從只能用葉片到全株連桿帶葉使用、只能人工摘葉到機械化Bentley零件采收的飛躍。水箱水②雜交構樹藍寶堅尼零件營養豐富均衡，是斯柯達零件理想的飼料來源。雜交構樹比野生構樹蛋白質提高 5% 以上，全株粗蛋白含保時捷零件量可達 20%，可與飼草之王奧迪零件——紫花苜蓿媲美，可以“以樹代賓利零件糧”作為功能性蛋白質飼料原料。雜交構樹的氨基酸、礦質養分含量豐富且均衡，易于消化吸收，同時還富含類黃酮、生物堿、果膠、生理活性物質，不僅是較為理想的飼料來源，還能提高家畜的免疫能力，減少抗生素汽車冷氣芯的使用，甚至不用。③雜交構樹耐采伐，壽命長。一次栽種，多年受益；每汽車零件貿易商年能收割 3—5 茬，像割韭菜一樣，可連續收割 1汽車空氣芯5—20 年；并且不會翻動土層，最大限度地減少了水土流失。④雜交構樹生命力旺盛，適應性德系車材料強。可在我國溫帶及以南的大部分地區、有灌溉條件的河西走廊和南疆地區，以及西藏海拔 3 500 米的河谷平川種植，是荒山荒坡、石漠化、沙漠化、鹽堿地生態綠化的好樹種。在生長過程不打農藥，從源汽車零件頭杜絕了農藥污染和原料農殘問題。
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