天剛蒙蒙亮，職工清理防沙明洞兩側積沙
全長768公里的臨策鐵路從烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠的邊緣通過，其中400公賓士零件里無人區，臨策基礎部蘇宏圖綜合車間無人區的中間，管內的185公里路段自然環境惡劣，交通極為不便，車間四大專業共有職工102人。
蘇宏圖周邊地區溫差非常大，進入7月份，這里的氣溫持續在40℃以上，地表的沙漠溫度最高可達68℃，這里的風也是熱的，裹著沙塵的熱風吹的人窒臺北汽車零件息。7月20日下午4時，車間書記劉國明把一根蠟燭放在鋼軌上，蠟燭很快就開始融化了，劉書記告訴記者：“從中午開始就不能穿半袖出來了，這里的紫外線很厲害”。
連續2天，記者跟著線路工來到作業現場，線路兩旁除了一眼望不到頭的黑色網格，剩下的就是茫茫戈壁荒漠，一點遮陰的地方都沒有。發出白光的太陽無情地釋放陣陣熱浪，地表升騰起萬千條霧霾似的蒸汽，被蒸汽包裹著的工人們出來的汗水很快就被干VW零件燥的熱風帶走。
面對惡劣的自然環境，車間工務、通信、信號、水電四大專業在日常工作中堅持標水箱水準化作業，每一次保時捷零件檢修作業都嚴格遵守汽車零件貿易商作業標準，職工們汽車零件報價都在高溫的“烤驗”中一絲不茍地完成，遇到沙害、水害等自然災害時，則四專業不分專業和工種，搶修線路保暢通。截止2015年7月20日，車間實現安全2051天的好成績。
為盡可能避開高溫，四大專業每天早晨4點起床吃早飯，4點半帶著饅頭、咸菜和桶裝水Benz零件等簡易午飯一起乘坐軌道車前往作業點，很多區段在100公里以外，往往路程就要兩個小時，上車后沒有人說笑，帶班的干部和軌道車司機坐在前面密切關注著路況，職工們隨便找個坐位到頭就睡，到了作業路段，四專業人員采取相互應答的方式平行作業，這時候，東邊的太陽才剛剛露頭，盡管戈壁灘上的日出很美，可沒人顧得上欣賞，線路上電動扳手的轟鳴聲，便攜式搗鼓機的“突突”聲交織在一起，線路下的高壓鐵塔和電桿上也汽車材料爬滿了人，道岔旁的信號機德系車材料、轍岔機也同步維修，“天窗點”內四專業的Audi零件檢修任務都要完成才行，每個人都在緊張忙碌，看到哪個專業的進度滯后了，帶班干部則從其汽車零件進口商他專業抽福斯零件調人手前來幫忙，確保所有的工種同汽車機油芯步完成。由于是單線鐵路，11點左右作業結束也沒有喘息時間，軌道車拉上人員和設備后迅速駛向最近的車站，恢復線路暢通。“出工有點，收工沒點”是職工們的口頭禪，汽車空氣芯由于軌道車要給客貨列車讓行，在小站上待閉1-2個小時是常事，午飯只能在軌道車上吃一口自帶的饅頭和咸菜，很多時候中午2、3點才能回到車間休息。
晚飯前后是職工們美化家園的最佳時間，車間干部職工臺北汽車材料發揚“南泥灣”精神義務獻工，廣泛開展種植業和養殖業，經過五年多的不間斷建設，已經建起了蔬菜大棚，3水箱精畝菜地和瓜地，48只山羊，六頭豬，300多只雞、鵝斯柯達零件，200多只鴿子和兔子等，基本滿足了職工的餐桌所需，在日常工作中，車間干部處處干在前，說在后汽車零件，消除線路故障，在搶險救援中Porsche零件，各德系車零件專業擰成一股繩，勁往一處使，保障了線路的暢通。車間第一任主任李靜祿2010年度被鐵路局評為十大感動呼鐵人物，車間第二任主任劉永光2012年度被鐵路局評為先進個人，車間支部書記劉國明2014年6月被鐵路局評為優秀黨員，2013年11月，呼鐵局青年干部實訓基地也在車間綜合大樓掛牌成立，該車間成了呼鐵局培養青年才俊的教育基地。
由于缺少大型機械設備及資金的支持，車間油氣分離器改良版的硬件設施改造一直不盡人意。今年，奧迪零件修建京新高速的施工隊租住車間綜合大樓的三、四層，車間書記劉國明馬上和施工項目經理商談“共建美好家園”的計劃，車間劃出部分場地讓施工隊建板房、搭建宣傳欄，車間活動中心的臺球、乒乓球、健身器材也向施工隊開放，車間出人工和場地，施工隊出機械和原料，硬化綜合樓大院、修建新的籃球場、10車位汽車車棚、擴建大院BMW零件圍欄和30米寬的電動大門……Bentley零件，一干就是Skoda零件兩個多月，劉國明沒休息一天，美化大院不僅節約材料和人工費約12萬元，更重要的是車間成了戈壁“綠洲”，霓虹燈閃爍的綜合大樓也成了方圓百里的標志性建筑。
施工隊丟棄的10桶廢涂料被劉國明從垃圾堆里撿出來，托人從臨河捎來200元的膠摻在涂料里，帶領職工用了3個下午就將車間辦公樓粉刷一新，節約材料和人工上萬元。施工單位引入了30兆的互聯網，劉國明主動聯系，將車間網吧8臺2兆電腦與他們共享，并在職工居住的樓道安裝WIFI,職工汽車材料報價在宿舍就能上網沖浪了。
劉汽車冷氣芯國明對未來充滿自信，賓利零件 2年后施工隊撤走后留下的十多間板房可以改成職工文體中心，阿拉善號旅客列車也每日開行了，額哈鐵路也快通車了，從新疆走內地的火車比蘭新線短1000多公里呢，臨策線荒涼的帽子藍寶堅尼零件也該摘掉了！（付愛民李紅紅）
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