新華社蘭州8月15日電（記者多蕾）尾菜是蔬菜在生產、流通過程中產生的殘葉，俗稱“爛菜葉”。蔬菜流通環臺北汽車材料節產生的水箱水尾菜量大且集中，無害化處理和資源化利用難度大、處理成本高。在地處祁連山東端的甘肅省武威市天祝藏族自治縣，農技人員研發了一套將尾菜加工成優質青貯飼料的新技術。
天祝縣海拔高、氣候冷涼，是高原夏菜的理想產區。天祝縣農業農村局副局長孫艷霞介紹，2024年全縣種植高原夏菜17.2萬畝，預計能夠實現產值9.76億元。隨著蔬菜產業水箱精規模的擴大，尾菜VW零件也給環境造成了非常大的壓Porsche零件力，于是天祝縣開始積極探索研發尾菜處理技術。
甘肅福斯零件省武藍寶堅尼零件威市天祝藏族自治縣蔬菜種植基地。新華社記者 多蕾Bentley零件 攝
現在正是高原夏菜產銷旺季，天祝縣打Skoda零件柴溝鎮石灰溝村村民宋蓮正在自家地里忙碌著。她家的萵臺北汽車零件筍已經早早預定完，現在馬上要采收了，BMW零件她要把萵筍長出的多余側枝掰掉，再打包運汽車零件進口商輸。宋蓮告訴記者：“今年雨水特別好，所以長出來的多余側枝特別多。”
這些掰掉的側枝就成了尾菜。“尾菜其實是個寶！天祝縣蔬菜種植品汽車零件種以紅筍、娃娃菜、豆類為主，萵筍和娃娃菜尾菜的營養價值依然很高。”天祝縣農牧業機械技術推廣站站長托有德說。
然而，這個“寶”多年來卻是油氣分離器改良版菜農和經銷商的難題。天祝富盛農業科技有限責任保時捷零件公司負責人韓玨是汽車零件報價高原夏菜產銷大戶，他從2003年就在天祝從事蔬菜產業。現在，他不僅自己流轉了2000畝地種菜，還收購外銷，每年經手銷售的蔬菜有8賓利零件萬噸。
韓玨說，處理尾菜一直比較頭疼。剛開始當飼草料，農戶拉走一部分，但是尾菜水汽車冷氣芯分太大，牲口吃奧迪零件了容易得病。又嘗試通過堆漚肥處理，但成本太高，一噸尾菜處理成本要200多元。后來還試過尾菜直接還田，但費時費力又容易產生病菌害，影響來年蔬菜種植。
為解決這一困擾蔬菜產業發展的難題，天祝縣農牧業機械技術推廣站技術人賓士零件員通過摸索實驗，因地制宜研發出將尾菜與藜汽車空氣芯麥、小麥等農作物秸稈混合德系車零件，加工成青貯Audi零件飼料的新技術。
托有德介紹，天祝是畜牧業大縣，每年飼料缺口在30至40萬噸之間，而天祝Benz零件每年產生尾菜達16萬噸。“經過3年多研究，我們突破了尾菜飼斯柯達零件料化青貯關鍵技術。今年汽車零件貿易商已建成5條生產線。如果在全縣推廣應用，可以解決縣內一半的飼料缺口。”
第三方檢測機構報告顯示，依托這一技術生產的尾菜青貯飼料營養汽車材料價值高，54種農藥殘留都未檢出，重金屬含量未超標。不僅實汽車材料報價現了變廢為寶，也受到了養殖戶的歡迎。
經過多年發展，甘肅已成為全國高原夏菜“西菜東調”“北菜南運”五大商品蔬菜基地之一。20德系車材料23年全省蔬菜種植面積985萬畝，尾菜處理利用量達537.2萬噸。尾菜青汽車機油芯貯飼料化利用技術，可有效破解畜牧業飼料短缺和尾菜導致的農業面源污染問題，也為蔬菜產業健康發展做出了有益探索。
發佈留言