新華社賓利零件蘭州8月15日電（記者多蕾）尾菜是蔬菜在生產、流通過程中產生的殘葉，俗稱“爛菜葉”。蔬菜流通環節產生的尾菜量大且集中，無害化處理和資源化利用難度大、處理成本高。在地處祁連山東端的甘肅省武威市天祝藏族自治縣，農技人員研發了一套將尾菜加工成優質青貯飼料的新技術。
天祝縣海VW零件拔高、氣候德系車材料冷涼，是高Benz零件原夏菜的理想產區。天祝縣農業農村局副局長孫艷霞介紹，2024年全縣種植高原夏菜17.2萬畝，預計能夠汽車零件報價實現產值9.76億元。隨著蔬菜產業規模的擴大，尾菜也給環境造成了非常大的壓力，于是天祝縣開始積極探索研發尾菜處理技術。
甘肅省武威市Bentley零件天祝藏族自治縣蔬菜種植基地。新華社記者 多汽車零件汽車材料報價蕾 攝
現在正是高原夏菜產銷旺季，天祝縣打柴溝鎮石灰溝村村民宋蓮正在自家地里忙碌著。她家的萵筍已經早早預定完，現在馬上要采收了，她要把萵筍長汽車材料出的多余側枝掰掉，再打包運輸。宋臺北汽車材料蓮告訴記者：“今年雨水特別好，所以長出來的多余側枝特別多。”
這些掰掉的側枝就成了尾菜。“尾菜其實是個寶！天祝縣蔬菜種植品種以紅筍、娃娃菜藍寶堅尼零件、豆類為主，萵筍汽車空氣芯和娃娃菜尾菜的營養價值依然很高。”天祝縣農牧業機械技術推廣站站長托有德說。
然而，這個“寶”多年來卻是菜農和經銷商的難題。天祝富盛農業科技有限責任公司負責人韓玨是高原夏菜產銷大戶，他從2003年Skoda零件就在天祝從事蔬菜汽車零件進口商產業。現在，他不僅自己流轉了2000畝保時捷零件地種菜，還收購外銷，每年經手Porsche零件銷售水箱水的蔬菜有8萬噸。
韓玨說，處理尾菜一直比較頭疼賓士零件。剛開始當飼草料，農戶拉走一部汽車冷氣芯分，但是尾菜水分太大，牲口吃了容易得病。又嘗試通過堆漚肥處理，但成本太高，一噸尾菜處理成本要200多元。后來還試過尾菜直接還田，但費時費力又容易產生病菌害，影響來年蔬菜種植。
為解決這一困擾蔬菜產業發展的難題，天祝縣農牧業機械技術推廣站技術人員通過摸索實驗，因地制宜研發出將尾菜與藜麥、小麥等農作物秸稈混合，加臺北汽車零件工成青貯飼料的新技術。
在甘肅省武威市天祝藏族自治縣一家養殖場內，尾菜青貯飼料生產設備正在加工飼料。新華社發
托有德介紹，天祝是畜牧業大縣，每年飼料缺口在30至40萬噸之間，而天祝每年產生尾菜達16萬噸。“經過3年多研究，我們突德系車零件BMW零件破了尾菜飼料化青貯關鍵技術。今年已建成5條生產線。如果在全縣推廣應用，可以解決縣內一半的飼料缺口。”
Audi零件第三方檢測機構報告顯汽車零件貿易商示，依奧迪零件托這一技術生產的尾菜青貯飼料營養價值高，54斯柯達零件種農藥殘留都未檢出，重金屬含量水箱精未超標。不僅實現了變廢為寶，也受到了養殖戶的歡迎。
甘肅省武威市天祝藏族自治縣一家養殖場內堆放的尾菜青貯飼料包。新華社發
經過多年發展，甘肅已成為全國高原夏菜“西菜東調”“北菜南運”五大商品蔬菜基地之一。2023年全省蔬菜種植面積985萬畝，尾菜處理利用量達油氣分離器改良版537.2萬噸。尾菜青汽車機油芯貯飼料化利用技術，可有效破解畜牧業飼料短缺和尾菜導致的農業面源污染問題，也為蔬菜產業健康發展做出了有益探索。
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