拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎尼塔皮提村的棉田中（10月25日攝）德系車材料。
又到一年采棉時，在我國最VW零件主Audi零件要的德系車零件產棉區——新疆，天山南北“白田”似海，吐絮飽滿。
30歲的陳汽車材料報價喜波來自云南昭通，13年前BMW零件開始到新疆拾花。今年水箱水9月，他和妻子王登興汽車零件，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣臺北汽車零件務工拾花。拾花的生活簡單而清苦。陳喜波和家人借宿在田邊汽車機油芯的老鄉家，每天都要趕在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作，直到夜色濃重，才臺北汽車材料返回住處。汽車零件貿易商
3個月采摘的收入Benz零件，往往能占到拾花工一年收入的一半甚至更高。正因如此，20世紀90年代以來，每到秋季，一批又一批的內汽車冷氣芯地務工者橫越千里汽車零件報價，遠赴新疆拾花“淘金”。近年來，隨著新疆農業現代Skoda零件化水平的快速提升，機采棉在天山南北斯柯達零件得賓士零件到大面積推廣普及，北疆80%以上的棉汽車零件進口商田已實現全程汽車空氣芯機械化，Bentley零件人工被大型機械取代。
用勤勞的雙手撐起了家，也見證了新疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田里的變化深有感觸，“從老Porsche零件家來摘藍寶堅尼零件花的人越福斯零件來越少了”。作為機械化時代的外來拾花工，陳喜波還在猶豫，是否該說告別，“明年大概不會再來了吧，路途太遠，采棉也確實辛苦，畢竟找到替代拾花的工作并奧迪零件不困難。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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