夏日的油菜田，像一幅油畫。在湖北省荊門市掇刀區團林鋪鎮，一場“油菜機收損賓士零件失率對比試驗”開始了。
油菜田被劃汽車零件進口商分汽車空氣芯成4個同樣大小的田塊。前兩塊田采用人工收割，后兩塊田分別采用兩段式機械收割和聯合收割。
聯合收割，農民們很熟悉。收割機將油菜籽帶梗絞進肚里，脫Bentley零件粒裝倉，秸稈切碎，撒在田間。一次性完成作業，省時又省力。
不過，農民裴青云卻不大喜歡。
“油菜有個特性——角果成熟不同時汽車冷氣芯。”裴青云說，一汽車零件報價株油菜，成熟度有時能相差5至7天，“收早了，菜籽藏在殼里，水箱精脫不出；收晚了，菜籽一碰就落，損耗大。”
為了解決這個問題，荊門市大力推廣兩段式機械收割。油菜七成熟時，先用割曬汽車零件貿易商機割倒，就Porsche零件地晾曬幾天，再用收割機進行撿拾脫粒。
油菜七成熟時，上輕下重，很好德系車零件收割；一旦過熟，就會上重下輕，甚至出現倒伏。荊門市農機發展中心主任張旭東介紹，分段收割減少了觸碰造成的損失，晾曬后成熟度基本一致，可以減少脫Skoda零件粒清選時的損失，汽車材料報價而且沒有德系車材料了青籽，出油率也更高。
收割、稱重、測水分，“四塊田”試驗結果出來了：兩段式機械收割損失率福斯零件最小。
“我家的油菜田，今年油氣分離器改良版就用分段收割了！”現場觀摩試驗的裴奧迪零件青云算了一筆賬：單產越高，分段收割的汽車材料性價臺北汽車零件比越高。按往年平均產量和價格計算，一畝田能斯柯達零件多賺好幾十元。
今年4月出臺的《湖北省推進油菜機收減損工作方案》提出，對畝產150公斤以上，尤其是畝產180公斤以上的高產田，建議采取分段收獲方式，力爭到2025年，全省分段機收損失率控制在6％以內，并形成油菜機收技術模式和省級地方標準。
農民的理念更汽車機油芯新了，設備也要跟上。減損機具如何選型，農機部門下了一番功夫。市農機發展中心陸續從各地引進7種不同型號的割曬機BMW零件，同時鼓勵本地農機企業進行自主研發。
走進荊門屈家嶺車友農業機械有限公司，生產車間門水箱水口，專業檢測人員圍在一臺收割機前，拿著尺子仔細測量割臺的尺寸。
“賓利零件檢測合格后，我們生產的設備就能申請進入農機購置補貼目錄了。”公司總藍寶堅尼零件經理李洪說，前段時間，一名客戶反映種植汽車零件的油菜稈莖粗壯，普通Benz零件刀片容易損壞。李洪訂購了一批專用刀片，根Audi零件據客戶需VW零件求定制適合的產品。
聽保時捷零件說農機合作社購置了車友公司生產的設備，裴青云立刻聯系農機手下了訂單。“家里種的是新品種，顆粒大、個頭矮、枝蔓少，很適合機收。今年畝臺北汽車材料產接近200公斤，是個豐收年！”
據測算，通過分段收割、機收減損，湖北省今年多收油菜超過5萬噸。
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