夏日的油菜田，汽車材料像一幅油畫。在湖北省荊門市掇刀區團林鋪鎮，一場“油菜機收損失率對比試驗”開福斯零件始了。
油菜田被劃分成4個同樣大小的田塊。前兩塊田采用人工收割，后兩BMW零件塊田分別采用兩段式機械收割和聯合收保時捷零件割。
聯合收割，農民們很熟悉。收割機將油菜籽帶梗絞進肚里，脫粒裝倉，秸稈Bentley零件切碎，撒在田間。一次性完成作業，省時又省德系車材料力。
不過，農民裴青云卻不大喜歡。
“油菜有個特性——角果成熟不同時。”裴青云說，一株油菜Skoda零件，成熟度有時能相差5至7天，“收早了，菜籽藏在殼里，脫不出；收晚了，菜籽一碰就汽車冷氣芯落，Porsche零件損耗大。”
為了解決這個問題，荊門市大力推廣兩段式斯柯達零件機械收割。油菜七成熟時，先用割曬機臺北汽車零件割倒，就地晾曬幾天，再用收割機進行撿拾脫粒。Audi零件
油菜七成熟時，上輕下重，很好收割；一旦過熟，就會上重下輕，甚至出賓利零件現倒伏。荊門市農機發展中心主任張旭東介紹，分段收割減少了觸碰造成的損失，晾曬后成熟度基本一致，可以減少脫粒清選汽車零件貿易商時的水箱精損失，而且沒有了青籽，出油率也更高。
收割、稱重、測水分，“四塊田”試驗結果出來了：兩段式機械收割損失率最小。
“我家的油菜田，今年就用分段收割了！”現場觀摩試驗的裴青云算了一筆賬：單產越高，分段收割的性價比越高。按往年平均產量和價格計算，奧迪零件一汽車零件畝田能多賺好幾十元。
今年4月出臺的《湖北省推進油菜機收VW零件減損工作方案》提出，對畝產150公斤以上，尤其是畝產180公斤以上的高產田，建議采取分段收獲方式，力爭到2025藍寶堅尼零件年，全省分段機收損失率控制在6％以內汽車機油芯，并形成油菜機收技術模式和省級地方標準。
農民的理念更新了，設備也要跟上。減損機具如水箱水何選型，農機部汽車零件進口商門下了一番功夫。市農機發展中心汽車零件報價陸續從各地引進7種不同型號的割曬機，同時鼓勵本地農機企業進行自主研發。
走進荊門屈家嶺車友農業機械有限公司，生產車間門口，專業檢測人員圍在一臺收割機前，拿著尺子仔細測量割臺的尺寸。
“檢測合格后，我們生賓士零件產的設備就能申請進入農汽車材料報價機購置補貼目錄了。”公司總經理李洪說，前段時間，一名客戶反映種植的油菜稈莖粗壯，普通刀片容易損壞。李油氣分離器改良版洪訂購了一批專用刀片，根據客戶需求定制適合的產品。
聽說農機合作社購置了車友汽車空氣芯公司生產的設備，裴青云立刻聯系農機手下了訂單。“家里種的是新品種，顆粒大、個頭矮、枝蔓少，很適合機收。今年畝產接近德系車零件200公斤，是個豐收年！”
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