新華社天津1月27日電(記者黃江林、張宇琪、宋瑞)隆冬時節,從104國道經過天津市西青區Porsche零件辛口鎮,車主們往往都會放慢車速,將目光投向道路兩旁成箱堆砌的蘿卜和Skoda零件碩大的蘿卜廣告牌,有的人則干脆停下車一探究竟。吸引他們注意的汽車零件貿易商正是當地特汽車材料色農產品沙窩蘿卜。
在路人Bentley零件眼里,這蘿卜吃起來甜辣適口、BMW零件水分充足,堪比水果。可在辛口鎮小沙窩村村民郭Benz零件芝振看來,“它可是讓我們不少人過上好日子的寶貝。”
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沙窩蘿卜因原產自小沙窩村一帶而得名,這里的蒙金土上沙下粘,在油氣分離器改良版運河水的滋潤下,產出的蘿卜又脆又甜,有著“賽鴨梨”的美譽。但在上百年的種植歷史中,郭芝振所說的“讓大家過上好日子”也就是近些年的事。
郭芝振是遠近聞名的蘿卜大戶。汽車零件他創辦的合作社2018年賣出100多萬斤沙窩蘿卜,總銷售額Audi零件達400多萬元。“今年還會賣更多。”郭芝振望著自家大棚里綠油油的一片難掩喜悅之情。
同樣是綠油油的一片,2005年地里的情景卻讓他高興汽車零件進口商不起來,那時村里80%的大棚都種蘿卜,“東西都一樣,就銷往周邊,整天發愁怎么賣出去。”
這樣的局面持續了兩年,郭芝斯柯達零件振終于意識到,“不能再單打獨斗,必須‘抱團取暖’,臺北汽車材料要在提升蘿卜品質和開拓銷路上下功夫。”
20藍寶堅尼零件07年,郭芝振聯合7位水箱精村民成立專業合作社,形成統一的生產、加工、包裝、銷售模式。同時,在周邊區域已經“水箱水消化”不了村里的蘿卜產量的情況下,他想到了一個新點子:在博客上賣蘿卜。
“我把蘿卜選籽、種植、出棚和鑒別的照片都發到了博客上,還留了聯系方式。”就這樣郭芝振用“一指禪”把蘿卜敲上網,還意外地等到了訂單,從此一發不可收。
蘿卜保時捷零件暢銷,合作社壯大,到現在合作社已吸引50多福斯零件戶農民加入,總計承包了200多畝地,他們實行標準化生產并建立起銷售中心。
合作社的老社員李慶德系車零件三說:“在合作社,我只需要把蘿卜種好,銷售不用操心,一年下來,能賺十幾萬,年底還拿分紅。”VW零件
2016年,郭芝振還率先在村里嘗試種植新品種的蘿卜。參與技術指導的天津科潤蔬菜研究所專家劉曉暉介紹,每年研究所會組織專家到村里與農戶溝通汽車機油芯栽培管理、病蟲防治、品質提升等方面的問題,免費進行種植指導。
“國家重視我們農業生產,建設大棚的資金政府替我們出了大部分,種蘿卜還有育苗補貼,一畝地能節省汽車材料報價兩三奧迪零件千元。”郭芝振說。
如今小沙窩村一共有農業合作社32家,覆蓋了近半數的農戶。“各級黨委政府下大力氣幫我們做宣傳,根本不愁賣。”小沙窩村黨總支書記、村委會主任馮元洪告訴賓士零件記者德系車材料,今年蘿卜價格每斤大約漲了兩元,算下來村里人均增收近8千元。
當地鎮政府在品牌建設方面也做足了功課。辛口鎮積極推進沙窩蘿卜綠汽車冷氣芯色、有機認證,成立產銷協會,使沙窩蘿卜的專業化種植和市場化運作水平有了明顯提高。
忙碌的郭芝振已經年過半百,可他并沒有打算停下腳步。“現在國家在大力實施‘鄉村振興戰略’,鎮上也在下功夫規劃建設‘沙窩蘿卜特色小鎮’,以后蘿卜產業肯定還會壯大。”他滿懷信臺北汽車零件心地表示,將來要把合作社的土地進行整合,汽車空氣芯統一規劃建設大棚賓利零件,搞機械化種植,還要發展旅游觀光和采摘項目。
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