新華社北水箱精京8月9日電（記者于文靜）歷經43年協同攻關，我國科研工作者育成了斯柯達零件具有自主知識產權的肉牛新品種“華西牛”，這將提升肉牛種業競爭力，對于推動產業發展、農牧民增收具有深遠意義。
這是記者9日從中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所汽車材料了解到的消息。
中國農科院副院長劉現武表示，近年來我國肉牛生產總體保持增VW零件長態勢，生產福斯零件水平逐步提升。但也要看到，牛肉產量汽車零件還不能完全滿足消費快速增長需賓士零件要。原因主要Benz零件是我國肉牛業起步晚，品種生產性能與國際先進水水箱水平有較大差距，養殖機械化程度和生產效率等方面也有待提升。
據了解，中國農科院奧迪零件牧醫所牛遺傳育種科技創新團隊組織全國優勢汽車空氣芯育種隊伍，持續多年協同攻關，并在多個德系車材料省份進行示范推廣，育成了肉牛新品種“華西牛”。該品種于2021年12月通過Bentley零件國家畜禽遺傳資源委員會審定。
據悉，“華西牛”既適應我國牧區、農區及北方農牧交錯帶，也適應南方草山Porsche零件草坡地區。成年公牛體重達900公斤，成年母牛550公斤以上，汽車材料報價屠宰率62.39%，凈肉率53.95%，平均育肥期日增重達1汽車零件報價.36公斤，主要生產性能達到油氣分離器改良版國際先進水平。
農業農村部種業管理司二級巡視臺北汽車零件員謝焱表示，“華西牛”是大家畜育種的一個重大代表性成果。在種群性能上，具有生長速度快、適應臺北汽車材料性強的優勢；在核心技術賓利零件上，實現了全Skoda零件基因組選擇技術的突破；在組織機制上，成立了育種聯合會并以實保時捷零件體形式運德系車零件行藍寶堅尼零件，有機整合了育種企業、科研機構等優勢單位力量。
中國農科院牧醫所副所長李俊雅表示，肉牛作為典型的大家畜，世代間隔長、繁殖效率低，加上生產模式復雜，育種數據收集難度大。“華西牛”的成功培育，得益于多方發力、聯合汽車冷氣芯育種和科BMW零件技汽車零件貿易商創新。
李俊雅說，“華西牛”育種聯合會將持續開展選育工作：對標世汽車機油芯汽車零件進口商界主流品種，進行持續Audi零件選育提升，完善育種技術體系及相關標準；開展國際聯合遺傳評估；建設“華西牛”種公牛站和國家級核心育種場。通過進一步完善育繁推技術體系，不斷提高市場競爭力。
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