新華社北京8月9日電（記者于文靜）歷經43年協同汽車零件報價攻關，我國科研工作者育成了具有自主知識產權的肉牛新品種“華西牛”，這將提福斯零件升肉牛種業競爭力，對于推動產業發展、農牧民增收具有深遠意義。
這是記者9日從中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所了解到的消息。
中國農科院副院長劉現武表示，近年來我國肉牛生產總體保持增長態勢，生產水平逐步提升。但也要看到，牛斯柯達零件肉產量還不能完全滿足消費快速增長需要。原因主要是我國肉牛業起步晚，品種生產性能與水箱水國際先Bentley零件進水平有較大差距賓士零件，養殖Benz零件機械化程度和生產效率等方面也有待提升。
據了解，中國農科院牧醫所牛遺傳育種科技創新團隊組織全國優勢育種隊伍，持續多年賓利零件協同攻關，并在多個省份進行示范推廣，育汽車材料報價成了藍寶堅尼零件肉牛新品種“華西牛”。該品種于2021年12月通過國家畜禽遺Skoda零件傳資源委員會審定。Audi零件
據悉，“華西牛”既適應我國牧區、汽車冷氣芯農區及北方農牧交錯帶，也適應南方草山草坡地油氣分離器改良版區。成奧迪零件汽車零件貿易商年公牛體重達900公斤，成臺北汽車材料年母牛550公斤以上，屠宰率62.39%，凈肉率臺北汽車零件53保時捷零件.95%，平均育肥期日增重達1.水箱精36公斤，主要生產性能達到國際先進水平。
農業農村部種業汽車空氣芯管理司二級巡視員謝焱表示，“華西牛”是大家畜育種的一個重大代表性成果。在種群性能上汽車零件，具有生Porsche零件長速度快、適應性強的優勢；在核心技術上，實現了全汽車機油芯基因組選擇技術的突破；在組織機制上，成立了育種聯合會并以實體形式運行，有機整合汽車零件進口商了育種企業、科研機構BMW零件等優勢單位力量。
中國農科院牧醫所副所長李俊雅表示，肉牛作為典型的大家畜，世代間隔長、繁殖效率低，加上生產模式復雜，育種數據收集難度大。“華西牛”的成功培育，得益于多方發力、聯合育種和科技創新。
李俊雅說，“華西VW零件牛”育種聯合會將持續開展選育工作：汽車材料對標世界主流品種，進行持續選育提升，完善育種技術體系及相關標準；開展國際聯合遺傳評估德系車材料；建設“華西牛”種公牛站和國家級核心育種場。通過進一步完善育繁推技術體系，不斷提高市場競爭力。
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