新技術奧迪零件讓畝產翻兩番
而現實結果，甚至遠遠超過了項目牌上的宣告。
“過去能達到二三百斤都是非汽車機油芯常好了，我們現在的谷子，一畝地能斯柯達零件達到400汽車零件進口商到500公斤保時捷零件。”孫占宏說。
田進財則更為高興：“去年谷子產量打破地域福斯零件歷史紀錄，Bentley零件畝產646公斤。”
田進財展示顆粒飽滿的谷穗。張一川 汽車零件報價攝
2015年，在原來農業合作社的基礎上，賓士零件田進財成立了寧夏錦彩生德系車零件態農Skoda零件業科技發展有限公司Benz零件，首先做BMW零件的是種草養牛相結合的畜牧產業。在專家服務團將王塘村確定為小雜糧實驗基地后，2018年，田進汽車零件貿易商財的公司流轉承包藍寶堅尼零件了1113畝田地。
“去年咱們用機械種的時候，當地百姓不認可這個，誰見過這Porsche零件德系車材料樣種谷子的？種下以后，六七十歲的老年人過來看，哎呀，活了這么多歲數，就沒見過谷子是這樣種的，這樣長的。”田進財說，經過一年試驗，今年村民紛紛要把土地流轉給他的公司種植。
今年，田進財的公司通過土地水箱精入股、土地流轉等方式，在賈塘村和王塘村分別種植了1050畝和5150畝田地，而王塘村全部田地一共不到1.1萬畝。
一畝臺北汽車零件220元的土地流轉費，甚至比過去村民自己種田的收入還高一點，同時，政府也給予田進財的公司一畝地150元到200元的補貼；而土地入股則是今年才開始Audi零件的方式，最終根據收益，給村民們分紅。
更為重要的是，土地入股、流轉之后，騰出了勞動力，村民們可以在家中養牛、出去務工，或者干脆就在田進財承包的田里務工。
今年播種時，田進汽車冷氣芯財雇了四十多臺機器，“一臺一天能種50賓利零件畝”。田里還有幾十人務工，包括26戶建檔立卡貧困戶，“最多的時候有156人”。在田里務工臺北汽車材料，油氣分離器改良版一人一天的工資是100元。去年，田進財的公司發放了16萬多元的工資，今年估計要發差不多60萬元。汽車材料
孫占宏估計，“谷子一斤能賣3塊多，一畝地就是3000多塊錢。”2018年，1113畝的試驗田能給田進財的公司帶來70多萬盈利。
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