汽車零件拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉藍寶堅尼零件卡扎尼塔皮提村的棉田中(10月25日攝)。
又德系車材料到一年采棉時,在我國最主要的產VW零件棉區——新疆汽車零件進口商,天山南北“白田”似海,吐絮飽滿。
3水箱精0歲的陳喜波來自汽車材料云南昭通,13年前開始到新疆拾花。今年9月,他和妻子王登興,還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務工拾花。拾花的生活簡單而清苦。陳喜波和家人借宿在田邊的老鄉家,每天都要趕在天亮前吃好早飯,來到棉田開始汽車機油芯工作,直到夜色濃重,才返回住處。
3個月采摘的收入,往往能占到拾花工一年收入的一斯柯達零件半甚至更高。正因如此,20世紀90年代以來,每到秋季,一批又一批的內地務工者橫越千里,遠赴新疆拾花“淘金”。近年來,隨著新疆農業現代化水Skoda零件平的快速提升,機采棉在天山南北得保時捷零件到大面積推廣普及,北疆汽車空氣芯80%以上的棉田已實現全程機械化,人工被大汽車零件報價型機德系車零件械取代。
用勤勞的雙手奧迪零件撐起了家,也見證了新疆城鄉面貌的巨大變化,陳喜波對于棉田里的變化深有感觸,“從老賓利零件家來摘花的人賓士零件越來BMW零件越少了”。作為機械化時代的外來拾花工,陳喜波還在猶豫,是否該說告別,“明年大概不會再來了吧,路途太遠,采棉也確實辛苦,畢竟找到替代拾花的工作并不困難。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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