拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎尼塔皮提村的棉田中（10月25日攝）。
又到一年采棉時，在我國最主要的產棉區——新疆，天山南北“白田”似海，吐絮飽汽車零件報價滿。
30歲的陳喜波來自云南昭通，13年前開始到新疆拾花。今年汽車冷氣芯9月，他和妻汽車材料報價子王Audi零件登興，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務水箱精工拾花。拾花Porsche零件的生活簡單而清苦。陳喜波和家人借宿在田邊的老鄉家Benz零件，每天都要水箱水趕在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作賓士零件，直到夜色濃重，才返回住汽車機油芯處。
3個月采摘的收入，往往能占到拾花工一年保時捷零件收入的一半甚至更高。正因如臺北汽車零件此，20世紀90年代以來，每到秋季，一批又一批的內地務工者橫越千里，遠赴新疆拾花“淘金”。Skoda零件近年來，隨著新疆農業現汽車空氣芯代化水平的快速提升，BMW零件機采棉在天山南北得到大面積推臺北汽車材料廣普及，北疆80%以上的棉田已實現奧迪零件全程機械化，人工被大型機械汽車零件取代。
用勤勞的雙手撐起了家，也見證了新疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田里的變化深有福斯零件感觸，“從老家來摘花的人越來越少了”德系車材料。作為機械油氣分離器改良版化時代的外來拾花工，陳喜波還在猶豫，是否該說告斯柯達零件別，“明年大概不會再來了吧，路賓利零件藍寶堅尼零件途太遠，采棉也確實辛苦，畢竟找到替代拾花的工作并不困難。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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