幾個人起早貪黑，120萬元資金還是賠光了，鄧永超向父親求助，不出意外被拒絕了，“家里Bentley零件人就盼著我摔個跟頭后回頭呢，不可能再給我錢讓我‘折騰’了。”鄧永超咬牙把自己名下的一套房子和一輛車抵押了，貸了16萬元重新開始，“好在后來申請到一個政府資助項目，改建了20棟牛棚汽車零件進口商。”那會兒鄧永超和幾個年輕人輪汽車零件報價流24小時睡在汽車材料牛棚里，慢慢摸索如何喂草、打針、喂藥，鄧永超還幾次跑到內蒙BMW零件古、東北、汽車機油芯青島學習養殖技術，從一開始的啥都不懂，到現在慢慢形成了一套自己的飼養方法。
最多的時候，鄧永超的牛棚里養著1200多頭水箱精牛，附帶養著300頭德系車材料驢，他的養殖場也被評為國家標準化肉牛養殖示范汽車材料報價場，一開始堅決反對的家人也開始幫忙了。
“只有自己親自干過，才知道這些活有多辛苦。”鄧永超知道工人們不容易，每次發錢都只有多發，從沒有克扣過，甚至保時捷零件有時候先付錢再用工。長期跟周圍的群眾打交道，鄧永超已經完全融藍寶堅尼零件入了戈壁灘上的生活，經常跟工人們席地而坐聊上一個傍晚。
“這幾年在我這里工作的牧民年均收入都能超過貧困線，加上政策好，這個村基本都實現了脫貧。”但鄧永超更擔心的是返貧，“主要是通過培訓增加臺北汽車材料他們的就業競爭力，一技傍身才是可持續發展，光靠一個企業來扶貧是不可德系車零件能的。”
養殖場里有推土機、拖拉機等各種機械，這里的大部分工人都學會操作了，“油氣分離器改良版我這里工作量小汽車冷氣芯的時候，他們就可以到周邊修路、修Benz零件橋等工程上找活干，也有人在這里學會了科學養殖技術，自己回家搞起了小規模養殖，最重要的是在互相交流中他們學會了漢語，出去打工也能溝通。這奧迪零件比我多給他們200塊錢管用。”
養殖場周圍上千畝土地，大部分已經栽上了樹苗。鄧永超告訴記者，去年斯柯達零件政府開始要求退耕還林，他第一個響應政策，栽上了賓士零件沙棗樹汽車零件。兩三年后這福斯零件片沙棗樹林長起來了，到時候就是新疆最大的沙棗園，不僅沙棗有很高的經濟效益，還可以做采摘汽車零件貿易商項目，“除了養殖外，這一大片沙棗園的管理也需要水箱水人，目前最要緊的就是抓緊時間教會他們Audi零件田間管理方面的知識，把更多的富余勞動力納入進來。”
“扶貧得靠產業，但是單一的產業作用有限，如何通過一個產業帶動一個產業鏈，是Porsche零件我考慮的問題。”鄧永超計劃通過沙Skoda零件棗采摘項目吸引游客，再帶動當地群眾開辦農家樂等項目。
鄧永超常常想起父親說的話：你現在只能算個臺北汽車零件生意人，只有等你的目標從賺錢變成了回饋社會的時候，才能稱得賓利零件上是企業家。“我只能更努力一些，爭取回饋社會更多一些，努力向企業家的標準靠攏。”
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