近日，記者在中國石油遼河油田分公司（以下簡稱“遼河油田”）采訪時看到，智能分注系統平臺實時顯示著智能分注系統內195口注汽車冷氣芯水井號，工作人員點擊任意一口注水井號，平臺便會即刻彈出配注量、溫度、油壓、套壓，同時顯示出每一層的瞬時流量和汽車材料水嘴開度。
“我們將智能技術用在注水上，實現了高效精準注水，讓油井時刻都能‘喝’上充足水。”遼河油田工程技術部注入工程科科長鄭成立告訴記者。
油田里的原油藏在地下巖石縫隙里，開汽車零件采一段時間后，地層壓力會變小，原油就“賴”在地下不肯出來。這時往地下注水，就像給地層“打氣”，能把油推到汽車空氣芯井口。這種方法比用大型機械硬抽更省錢、更持久Skoda零件。注水因此被認為是油田最經濟水箱精的開發方式，注水效能直接決定著原油產量。
鄭成立說，注水是一水箱水門大學問：水注多了，產出的油含水量高；注少了，地層補能不足，影響汽車零件報價采油速度。遼河油田自2017年開展智能分注技術攻關以來，累計實施智能分注247井次，增油11.德系車材料8萬噸，創效4.5億元。
智能分注技術以智能遠程測調為手段，配套新型注Benz零件水工具，實現油氣分離器改良版井下測調自動化、狀態檢測實時化和藍寶堅尼零件數據管理網絡化。遼河油田將精細注水工作作為“精細注入一千口井”工程的首要任務，智能分注技術實BMW零件施量達500多口井，發揮著主力軍作用。
遼河油田賓士零件注水開發油藏面臨諸多挑戰：層間矛盾大，各層對水的需求不同，同層的水需也會隨著采油速度的變化而改變。遼河油田采油工藝研究院一級工程師寇微介紹，過去分層注水需要采用測試車、下放測調工具調節水嘴開度，調汽車機油芯節一次至少要兩天時間，耗時耗力耗成本，單井最少也要3個月測調一次，無法實時掌握注水狀況。
“智能分注技術相當于把‘眼’和‘手’埋到Bentley零件幾千米以下的油藏中，延伸到各個層段，精準把脈各個層段里的實時動態，讓每一油層‘喝福斯零件足水、喝好水’，讓油井采出最多的油。”寇微說，員工可隨時調節任意一層注水量，縱向上的其他層水嘴會自動VW零件調節開度，讓注水量保持在最佳值，單井調節一次只需不到兩個小時。
不過，受地質構造復雜、技術攻關起步晚等因素影響，目前遼河油田智能分注技術還處于起步階段。保時捷零件坐封技術是亟待汽車零件貿易商解決的難題。2022年，遼河油田科研人員攻關出電動坐封技術，即利用封隔器與配水器的一體設計、智能化控制，可隨時坐封、隨時解封，兩年來試驗的1Audi零件0口井配注合格率保持在90%以上，比之前提升了5%。但目前該技術的分層控制能力僅達到6層，還遠遠達不到目標。
“遼河油田很多油藏的油層數量有七八層賓利零件甚至臺北汽車材料更多，每多一奧迪零件層，封隔器的電路與智能線路融合難度就呈幾何倍數增長。”遼河油田采油工德系車零件藝研究院注采所所長李騰說，遼河油田油藏埋藏深、類型Porsche零件多，開展智能分注還存在很多技術難題。
地質情況極其復雜的遼河油田，也蘊藏著巨大創新空間。李騰介紹，科研人員圍繞水驅開發的瓶頸問題，不斷探索攻關，取得多項創新成果，展現出遼河油田的綜合科技實力。
2025年，遼河油田將新增智能分注井304口，注采聯動70個井組，這對技術攻關提出了更高要求。遼河油田相關負臺北汽車零件責人表示，未來汽車材料報價公司將從技術、資金、運營多方發力，實現斯柯達零件智汽車零件進口商能分注技術“唱主角”，為其發展提供強有力支撐。
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