在廣西崇左市江州區馱盧鎮，逐Porsche零件盎汽車零件村村民何進一走進數控機房，嫻熟地開啟電閘。室外萬畝高產高糖甘蔗基地里，一條條黑色水管像毛細血管般分布在透明的白色薄膜下，BMW零件伴隨著電流接通VW零件，水肥溶劑均勻地噴灑在蔗根上……
“以前是望天吃飯，現在有了這套滴灌系統，旱澇保收。”何進一說，高產高糖“雙高”基地建設讓甘蔗種植實現了規模化奧迪零件、良種化、水利化、機械化，甘蔗畝產量從4噸提高到了7噸。
近年來，廣西采取一系列強有力斯柯達零件的政策措施德系車材料，實施糖業“二次創業”，推動糖業轉型升級，努力確保一根甘蔗兩頭甜，糖廠與賓士零件農民都嘗到了甜頭。
田成方、蔗成行、渠相通、路相連——行走在八桂大地，面積達數千畝甚至上萬畝的甘蔗“雙高”基地蔚為壯觀。截至今年10月，廣西甘蔗“雙高”基地建設已完成422.16萬畝。
在江州區區長王耀雷眼里，甘汽車空氣芯蔗“雙高”基地建設既汽車材料是糖業轉型升級工程水箱水，也是最大的扶貧工程。“‘藍寶堅尼零件雙高’基地建設使每畝甘蔗增收1000Bentley零件至1200元，全區2萬多名水箱精貧困人口中，有1萬多人通過參與‘雙高’建設實現脫貧。”
“力爭在2019年基本完成全區500萬畝‘雙高’基地建設的目標，畝產達到8噸，含糖量達到14%。”廣西“雙高”基地辦副主任劉全躍說。
甘蔗身上竟然全是Audi零件寶。“以前甘蔗尾葉大多一燒了之，現在沒想到還能賣錢。”崇左市新和鎮通康村村民黃連芳說，她家種了15畝甘蔗，光賣蔗葉就賺了1800元。
除了蔗葉可以做青飼料，榨糖后產生的蔗渣用臺北汽車材料于生產紙漿；蔗汁經發酵、蒸餾釀出朗姆酒；廢賓利零件糖蜜用來生產酒精，酒精廢液作為液肥灑到蔗田；濾泥用來生產有機肥……在崇左市江州區新和糖業福斯零件循環經濟園，一根甘蔗就這樣被“吃干榨盡”。
園區管委會主任羅偉豪說：德系車零件“園區規劃汽車零件進口商總面積1.5Benz零件萬畝，目前已有18個項目落地。去年園區產值80多億元，今年有望突破百億元。”
俗話說，甘蔗沒有兩頭甜，而廣西糖業的融合發展讓一根甘蔗的“兩頭”—保時捷零件—糖廠與農民都嘗到了甜頭。
南寧糖業集團首推糖料蔗種植收購合同，調動蔗農生產積極性，確保糖料蔗種植面積；砍運Skoda零件甘蔗由地頭裝車改油氣分離器改良版為蔗汽車零件報價農直送和建立臺北汽車零件中轉站，一噸甘蔗砍運節省100多元。
在崇左、來賓等糖料蔗汽車零件貿易商生產大市，通過園區建設，將原料蔗生產、加工及文化展示等融為一體，延長了糖業的產業鏈和價值鏈。
以蔗糖循環經濟產業園區為帶汽車冷氣芯動，崇左市新和鎮成為全國唯一以蔗糖產業為特色的“甜蜜汽車材料報價小鎮”，使眾多鄉親不離故土就能過上城里的生活。居民趙海同用“四個變”描述自己的幸福生活：汽車機油芯“環境變得更衛生，管理變得更有序，生活習慣變得更健康，創業就業變得更便捷。”
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