拾花工陳汽車材料喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎Skoda零件尼塔皮提村的棉田中（10月25汽車零件報價日攝）。
又到一年采棉時，在我國BMW零件最主要的產棉區——新疆，天山南北“白保時捷零件田”似海，吐絮飽滿。
30歲的陳喜波來自云南昭通，13年前開始Benz零件到新疆拾花賓士零件。今年9月，汽車零件貿易商他和妻油氣分離器改良版子Porsche零件王登興，還有表嫂、舅媽水箱精一行人來到南疆巴楚縣務工拾花。拾花的生活簡汽車零件單而清苦。陳汽車機油芯喜波和家人借宿在田邊的老鄉家，每天都要趕在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作，直到夜色濃重，才返回住處。
3個月采摘的收入，往往能占到拾花工一年收入的一半甚至更高。正因汽車材料報價如此，20世紀90年代以來，每到秋季，一批又一批的內地務汽車零件進口商工者橫越千里，遠赴新德系車零件疆拾花“淘金”。近年來，隨著汽車空氣芯新疆農業現代化水平的快速提升，機采棉在天山南北得到大面積推廣普及，北疆80%以上的棉田已實現全程機械化，人工被大型機械取代。
用勤勞的雙手撐起了家，也見證了臺北汽車零件新疆城鄉面貌的巨大變化臺北汽車材料，陳喜波對于棉田里的變汽車冷氣芯化深有感觸，“從奧迪零件老家來摘花的人越來越少了藍寶堅尼零件”。作為機械化時代的外來拾花工水箱水，陳喜波還在猶豫，是否該說告別，“明年大概不會再來了吧，路途賓利零件太遠，采棉也確實辛苦，畢竟找到替代拾花的工作并不困難。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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