在位于西安市周至縣樓觀水箱水鎮的Skoda零件西安異美園現代農業有限公司，工作人員通過設備對獼猴桃進行分揀。新華社記者 張博文攝
日前，在陜西省眉縣舉行的第十屆中國（國際）獼猴桃產臺北汽車零件業發展大會首次發布了獼猴桃產業指數。該指數體系包括獼猴桃價格指數、品牌影響力指數、產業發展指數以及流通指數四個分項指數。業內認為，這是我國獼猴桃產業數字化發展的關鍵一步，有利于推進獼猴桃產業標準化。
獼猴桃原產我國，后被引入新西蘭。當前，我國獼猴桃雖然在栽種面積和總產量上占有絕對優勢，但在全球市場競爭中與新西蘭相比還存在較大差距。“長期以來，我國獼猴桃產業面臨標準化程度不高，生產管理技術參差不齊，樹齡老化現象嚴重等問題。同時，部分果農一味追求產量，果品品質差異較大、商品率不高，整體品質不如新西蘭獼猴桃。”眉縣果業技術推廣服務中心主任屈學農說。
針對產業發展的瓶頸問題，眉縣加強與西北農林科技大學等科研院所合作，BMW零件實施獼猴桃產業“汽車材料四改五提升”果業革命，全面推進產業升級。經農業農村部批準，建成全國唯一的國家級獼猴桃批發市場，近臺北汽車材料年來培育獼猴桃專業合作社235汽車零件進口商戶，建設各類冷庫保時捷零件4700座。同時，大力推進電子商務發展，2020年通過電商銷汽車材料報價售獼猴桃超過15萬噸，占全縣總產量的30%以藍寶堅尼零件上。
隨著獼猴桃種植面積不斷擴大，行業競爭日益加賓士零件劇。提升獼猴桃品質已經成為廣大果農和果業企業的共識。“眉縣獼猴桃產業規模大，但如果以農民一家一戶生產為主，生產過程的不統一會影響果汽車機油芯品質量的一致性。”據金橋果業董事長任建設介紹，為了解決這一難題，企業在成立初期就致力于基地建設，探索果園全程托管服務，統一生產標準、物資供應、德系車材料技術指導、產品銷售，提升果品質量的穩定性。陜西齊峰果業董事長齊峰說，近年來，公司與旗下汽車空氣芯9家子公司形成全產業鏈服務體系，為小農戶提供全托管、半托管、大果園農場托管3種托管模式。同時，實行“龍頭企業+村集體經濟組織”合斯柯達零件作模式，綁定利益聯結機制。
“我國獼猴桃產業發展的一大瓶頸在于當前主要是以鮮果市場為主，深加工汽車零件貿易商市場相對薄弱，VW零件發展獼猴桃深加工水箱精是提升產業效益的關鍵。”西安交通大學醫學部公共衛生培訓與科技服務中心主奧迪零件任馬天有認為，獼猴桃具有豐富的營養價Bentley零件值和保健功效。要加強獼猴桃基礎科學研究，進一步發現獼猴桃新的功能因汽車冷氣芯子，明確作用機理，加強產品研發和技術創新，開發高品質獼猴桃功能性食品。
陜西約占全國獼猴桃產量的一半。陜西省果業中心主任魏延安介紹，在做優Benz零件鮮果的同時，陜西省圍繞延長獼猴桃產業鏈，在前生產階段不斷加大獼猴桃機械裝備、優質花粉等系列產品研發，在后整理階段進一步提賓利零件升果品分選、儲藏能力，加大即食型獼猴桃供應，積極培養果農網紅，加快獼猴桃汽車零件電子商務油氣分離器改良版發展，同時推動獼猴桃果干、果酒等福斯零件深加工產品升級換代，不斷推動獼猴桃全產業鏈高質量發展。
中國農產品市場協會常務副會長喬彬表示，要以獼猴桃產業指數發布為契機，加快發展方式由量的增長向質的提升轉變，實現生產、消費雙向穩定。獼猴桃主產區既要充分發揮生態原產地優勢和區域公用品牌的引領作用，大力推進農業標準化，在提高產品品質Porsche零件上持續發力；又要堅持以市場需求為導向，在產銷對接上持續發力，推動德系車零件產業綠色化、品牌化發展，加快建設獼猴桃標準化引領區。（經濟日報記Audi零件者 喬金亮）
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