3月13日，工程師付龍在驗證機器人動作模型訓練效果。
在武漢灝存科技有限斯柯達零件公司內，一場機械臂與真人的“共舞”正在上演：工程師付龍穿上傳感器設備，動Audi零件一動身體，屏幕中的虛Bentley零件擬人物便同步完成動作；穿上動態捕捉裝備，搭載“運動神經中樞”的機械臂也能像人的手臂一樣抬舉抓握汽車冷氣芯，甚至能精準捕捉穿戴者指尖的細微震顫。這些正是灝存科技的核心技術——穿戴型肢體動作識別與動態捕捉系統的直觀展水箱水現。
武漢灝存科技專門從事人工智能水箱精穿戴型手勢識別和全身動態捕捉賓士零件技術研究與產品的開發，是湖北“荊楚一號”人形機器人BMW零件運動神經中樞的搭建者。團隊自主研發的穿戴設備，汽車零件進口商可將人體動作轉化為高精度數據，并依托本地部署的大模型訓練技術，賦予機器人“類人”的靈活福斯零件性與學習能力。
公司軟件負責人付龍介紹，團隊臺北汽車零件運用生物仿生Benz零件學與人體工學建模，將關節轉角、肌肉群聯動等復雜動作解構為計算機可識別的算法，再經由大模型訓練生成動作庫。經過海量動作數據積累，搭載運動神經中樞系統的機器人不僅能復汽車材料報價現人類動作，還可利用算法優化生成更高難度、更穩定的運Skoda零件動指令。
“直接用硬件設備獲取人類運動數據，大大提升了汽車材料人形機器Porsche零件人的訓VW零件練效率，降低訓練成本。”公司創始人熊鵬航說。目前，灝存科技的運動神經中樞系統已被多家頭部機器人企業用于研發，賓利零件應用奧迪零件領域包括醫療、汽車等汽車零件貿易商領域藍寶堅尼零件。
隨著人形機器人產汽車機油芯業蓬勃發展，灝存科技以“運動神經中樞”為汽車零件支點，正嘗試拓展智能制造與生活服務的更多可能。機械油氣分離器改良版與人類共舞，臺北汽車材料不僅是技術的展示，更預示著人機共生的未來圖景正在加速成形。
新華社記者 杜子璇 攝
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