5月18日，“蛟龍”號上浮至水面。當日，“蛟龍”號載人潛水器在西北太平洋雅浦海溝西側溝壁完成該海域的第三次斯柯達零件科學應用下潛，最大下潛深Bentley零件度達679汽車材料6米。這是“蛟龍”號自2保時捷零件013年試驗性應用以來最深的一次水箱水下潛。新華社記者潘潔攝
新華社“向陽紅０９”船５月賓士零件１８日電（記者潘潔）“蛟龍”號載人潛水器１８日在西北太平洋雅浦海溝西側溝壁賓利零件完成該海域的第三次科學應用下潛，最大下潛Porsche零件深度達６７９６米。這是“蛟龍”號自２０臺北汽車材料１３年試驗性應用以來最深的一次下潛。
據主駕駛唐嘉陵介紹，“蛟龍”號在此次大深度下潛作BMW零件業中總體狀態良好，各設備在深海的巨大壓力下均運轉正常，上一個潛次出現故障的機械手經維修調試后，在汽車零件貿易商本潛次順利完成了作業。
這次下潛開展了約３公里遠的近底航行，VW零件拍攝了大量海底高清視頻和德系車零件照片資料；獲取汽車零件進口商短柱狀沉積物插管６管藍寶堅尼零件、櫛水Benz零件母１只、大型水箱精底棲生物石鱉２只，提取近底水樣１６升；取得了近底環境參Skoda零件數；開展汽車零件報價了潛航員學員海上實艇主駕駛培訓。
此次隨“蛟龍”號下潛的中國國家深海基地管理中心副研究員汽車空氣芯楊耀民說：“此次下潛點周圍以沉積物為主德系車材料，大型底棲生物不多。表層汽車零件沉積物是灰白色的，我們奧迪零件還看到灰黑色沉福斯零件積物，表明Audi零件此處可能有火山活動，這有利于我們進一步認識雅浦海溝的構造演化。”
臺北汽車零件據現場指揮部介紹，“蛟龍”號于當地時汽車機油芯間１８日７時１８分布放入水，汽車冷氣芯１７時４９分回收至甲板。其在水中的時間為１０小時３１分鐘，海底作業時間達３小時１１分鐘。
“這次下潛是‘蛟龍’號本汽車材料報價航次最深的一次下潛，對下一階段合理科學地安排下潛作業具有指導意義，”航次總指揮鄔長斌說。
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