警衛
禁止發燒友在附近拍攝
空軍某場站工作人員介紹，外場24小時都要有人汽車零件貿易商站崗放哨，共有9個哨位，每個哨位都有相關人員輪班值守。
按照Porsche零件之前的規定，干部每天查哨不少于兩次，其中必須有一次查哨是在午夜后進行。閱兵訓練開始后，干部查哨增加到一天四次，中午和午夜之后各增加一次查哨。
工作人員說，場站周圍有不少高樓。為了防止有人拍攝場站內尚未解密的戰機，場站安排專人進行巡臺北汽車材料邏。不管是否有飛機在飛行，都有人在外場巡邏。
場站針對保密工作采取了兩方面措施，一是跟當地公安部門取得聯系，對可能有意竊取秘密的外企進行防范。二是通過電視臺和地方公安對大家進行普及教育，禁止軍事發燒友等居民在附近的樓群內進行拍攝。
除了放哨和巡邏，該奧迪零件場站還與當地特警總隊取得聯系，并邀請特警總隊到場站指導保障人員應急方面的訓Bentley零件練。
同時，他們每天都要清掃兩次跑道，主要以機械和人工相結合的方式進行Skoda零件清掃，以機械清掃為主，人工清掃把關。
清掃跑道的機器由兩個人操作，一個司機和一個操作員。來回三趟就可以將跑道清福斯零件掃完畢，耗時大約十分鐘。
在飛行過Benz零件程中，外場重點位汽車冷氣芯置設有觀察員，他們負責觀察每一架飛機的飛行路徑。如果有東西掉落在地面，就及時通知清掃。
驅鳥
一只獼猴汽車材料每天拆12個鳥窩
一只突然而至的汽車零件報價飛鳥，就可能給飛機帶來沉重的災難。如何驅鳥，是航空界斯柯達零件無法回汽車零件避的難題。在該空軍場站，驅鳥隊利用獼猴拆鳥窩、獵鷹驅鳥的招數，驅散場站鳥群，為閱兵訓練提供保障。
“咱們這邊屬于鳥類遷徙地帶，機場附近有藍寶堅尼零件400多種鳥類，占到全國鳥類數量的三分之一。”驅鳥隊隊員馬俊亮說，由于驅鳥汽車材料報價壓力特別大，去年4月份開始，驅鳥隊抱著試一下的心理賓利零件，飼養了3只獼猴。
經過3個月的訓練，獼猴很快“上崗”。馬俊亮說，訓練后的獼猴會產生條件反射，看到鳥窩就會去拆。一般情況下，驅鳥隊汽車機油芯隊員負責尋找鳥窩，找到樹上的鳥窩后向VW零件獼猴發號施令，獼猴隨即上樹開拆。
新京報記者在空軍某場站見到了獼猴拆鳥窩的全過程。當天上午，馬俊亮牽著兩只獼猴“齊天”和“子云”，來到一棵有鳥窩的樹下。
只聽一聲令下，獼猴蹭蹭幾下便爬上十多米高的大樹。站在樹干上，獼猴動起雙手，拿起鳥窩的樹枝就往下扔。拆到一半時，獼猴稍稍有些遲疑。“快點兒！”馬俊亮喊了一聲，獼猴立馬加快速度，將鳥窩拆得干干凈凈汽車空氣芯。
整個過程只有1分多鐘。德系車材料據介紹，獼猴的招數不止這一招。面對鳥窩，獼猴有時還會采賓士零件取晃動樹枝汽車零件進口商的方法，把鳥窩上的枝葉抖落。拆完鳥窩后，驅鳥隊隊員會拿出玉米粒等食保時捷零件物作為獎賞。
馬俊亮說，驅鳥隊一共有5只獼猴，每只一天大概BMW零件能拆12個鳥窩。一般情況下，德系車零件上午和下午都會帶著獼Audi零件猴去拆鳥窩。
新油氣分離器改良版京報記者了解到，獼猴在一棵樹上拆完鳥窩后，會留下氣味。這樣的氣味會對鳥類形成震懾，鳥類不會再在同一位置搭窩。
另外，驅鳥隊的獼猴都是公猴。馬俊亮介紹說，水箱水用公猴拆鳥窩的一個原因是，公猴比較好動，水箱精訓練起來比較方便。
“我們探索的獼猴驅鳥方法成本低、風險小、效率高，在世界上是首創。”空軍某場站政委韓兵說。
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